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Pushback & Taxi

Nach dem Erhalt und Zurücklesen der IFR-Clearance folgt der Pushback vom Gate und das Taxi zur Startbahn. An größeren Flughäfen wie Frankfurt ist Apron für den Pushback zuständig, während Ground das Rollen übernimmt. An kleineren Flughäfen deckt Ground beides ab.

Vorbereitung

  • Airport Ground Chart (10-9C) – Rollwege, Haltepunkte, Pistenzufahrten
  • Apron- und Ground-Frequenzen – auf der Airport-Karte (10-9) zu finden
  • Pushback-Richtung – ergibt sich aus der Standposition und der erwarteten Rollroute
  • Before-Taxi-Checkliste – vor dem Taxi-Request abgeschlossen
  • QNH – aus der ATIS entnehmen und vor dem Rollen setzen

Pushback

Pilot: "Frankfurt Apron, Lufthansa 123, stand A16, information Alpha, request pushback."

ATC: "Lufthansa 123, pushback approved, face west."

Pilot: "Pushback approved, facing west, Lufthansa 123."

Die Facing-Richtung gibt dem Schlepper an, wohin die Flugzeugnase nach dem Pushback zeigen soll. Ohne Richtungsangabe gilt die Standardrichtung für den jeweiligen Stand.

An manchen Flughäfen ist das Anlassen der Triebwerke eine separate Freigabe. In dem Fall zuerst Startup anfragen:

Pilot: "Frankfurt Apron, Lufthansa 123, stand A16, request startup."

ATC: "Lufthansa 123, startup approved, report ready for pushback."

An stark frequentierten Flughäfen kann Apron eine Sequenznummer oder einen Zeitslot vergeben: "Expect pushback at time 35." Frequenz mithören und sich melden, wenn die Zeit gekommen ist.

Taxi

Nach abgeschlossenem Pushback Ground für die Taxi-Freigabe kontaktieren.

Pilot: "Frankfurt Ground, Lufthansa 123, request taxi."

ATC: "Lufthansa 123, taxi to holding point runway 25C via N1."

Pilot: "Taxi to holding point runway 25C via N1, Lufthansa 123."

Bei einer Hold-Short-Anweisung in der Route:

ATC: "Lufthansa 123, taxi to holding point runway 25C via N1, hold short N7."

Pilot: "Taxi to holding point runway 25C via N1, hold short N7, Lufthansa 123."

Wichtig

  • Komplette Taxiroute zurücklesen — Route und Haltepunkt müssen wiederholt werden
  • Hold short bedeutet: vor dem angegebenen Punkt anhalten — sicherheitskritisch, immer zurücklesen
  • Bei unklarer Route: nachfragen — auf einem aktiven Flugfeld niemals raten
  • Besonders an unbekannten Flughäfen die Airport-Karte während des Rollens aktiv nutzen

Wo sind die nötigen Infos

  1. Apron/Ground-Frequenz – Airport-Karte (10-9)
  2. Standposition – Gate-Zuweisung oder MCDU
  3. Rollwege und Haltepunkte – Ground Chart (10-9C)
  4. Pushback-Richtung – Standlayout auf der Ground Chart
  5. QNH – ATIS

Wie geht's weiter?

Am Holding Point der zugewiesenen Piste angekommen:

  • Start – Line Up und Departure