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Landung und Abstellen

Der Tower-Lotse erteilt die Landefreigabe und verwaltet die Piste. Nach dem Aufsetzen leitet Ground das Flugzeug zur Parkposition.

Vorbereitung

  • Tower-Frequenz – von Approach beim Handoff zugewiesen oder auf der Airport-Karte (10-9)
  • Ground-Frequenz – auf der Airport-Karte (10-9) zu finden
  • Airport-Karte (10-9C) – für die Rollroute nach der Landung
  • Gate- oder Standzuweisung – aus Airline-Operations, ACARS oder von ATC

Landefreigabe

Der Tower erteilt die Landefreigabe typischerweise im Endanflug. Die Windangabe gehört dazu.

ATC: "Lufthansa 123, wind 260 degrees 10 knots, runway 26L, cleared to land."

Pilot: "Cleared to land runway 26L, Lufthansa 123."

Falls die Piste noch belegt ist, kann der Tower die Freigabe verzögern:

ATC: "Lufthansa 123, continue approach, runway 26L."

Pilot: "Continue approach runway 26L, Lufthansa 123."

Die Landefreigabe folgt, sobald die Piste frei ist.

Go-Around

Wenn der Anflug instabil ist, die Piste nicht frei oder die Bedingungen unsicher — einen Durchstart einleiten. Dafür ist keine Genehmigung erforderlich.

Pilot: "Lufthansa 123, going around."

ATC: "Lufthansa 123, roger, climb 5000 feet, turn right heading 260, contact Approach on 120.1."

Pilot: "Climb 5000, right heading 260, Approach 120.1, Lufthansa 123."

Dem publizierten Fehlanflugverfahren oder den ATC-Anweisungen folgen. Ein Go-Around ist im Zweifelsfall immer die richtige Entscheidung.

Piste räumen

Nach dem Aufsetzen die Piste am nächsten verfügbaren Rollweg verlassen. Der Tower kann eine Richtung vorgeben:

ATC: "Lufthansa 123, vacate right, contact Ground on 121.7."

Pilot: "Vacate right, Ground 121.7, Lufthansa 123."

Die Piste gilt als geräumt, wenn das gesamte Flugzeug die Haltepunktmarkierung passiert hat.

Taxi zum Gate

Nach dem Räumen der Piste Ground kontaktieren.

Pilot: "München Ground, Lufthansa 123, runway 26L vacated, request taxi to gate."

ATC: "Lufthansa 123, taxi to stand E34 via A, A5."

Pilot: "Taxi to stand E34 via A, A5, Lufthansa 123."

Taxiroute zurücklesen. Es gelten dieselben Regeln wie beim Taxi zum Start — Hold-Short-Anweisungen sind sicherheitskritisch.

Parken und Abstellen

Am zugewiesenen Stand dem Visual Docking Guidance System (VDGS) folgen, falls vorhanden. Parkbremse setzen und die Shutdown-Checkliste abarbeiten.

Nach Erreichen des Stands ist keine weitere ATC-Kommunikation erforderlich.

Wichtig

  • Pistennummer zurücklesen bei jeder Landefreigabe
  • Piste zügig räumen — nicht auf der Piste nach der Landung anhalten
  • Ein Go-Around ist nie falsch — lieber einmal zu oft als einmal zu wenig
  • Geräumt bestätigen — das gesamte Flugzeug muss die Haltepunktmarkierung passiert haben

Flug abgeschlossen

Die vollständige ATC-Kommunikationskette von Gate zu Gate:

  1. Delivery — IFR-Clearance
  2. Apron — Pushback
  3. Ground — Taxi zur Startbahn
  4. Tower — Start
  5. Departure — Steigflug auf SID
  6. Center — Streckenflug
  7. Approach — Sinkflug und Anflug
  8. Tower — Landung
  9. Ground — Taxi zum Stand